收藏本站 | 设为首页 用户注册 找回密码 站内搜索:  
 
  您当前所在的位置:星沙新闻网 > 新闻 > 经济新闻 > 内容阅读  
福田汽车:品牌聚集的引路人
  来源:星沙时报  时间:2018-02-07 10:07:29   作者:欧亚琦 字体: 【    】 

  ◎产经周刊记者 欧亚琦

  打开百度地图在长沙经开区搜索福田汽车,5个结果会让不少寻找北汽福田长沙汽车厂的人有些不知所措。而如果挨个去探寻,你会看到不同的场景,有的地点门禁森严,老旧厂房一看就充满了年代感;有的地点台台卡车整齐摆放,气象万千;有的地点这头还在施工建设,但另一头刚下线的环境装备产品却让人感觉到活力盎然。

  这些厂区,都是福田汽车在长沙经开区发展的足迹。并非本土企业,福田汽车是通过招商引资决定落户到园区的汽车厂家,自此以后,它成为了在园区汽车产业千亿崛起之路的参与者和见证者。“园区现在是汽车产业洼地,品牌云集,而福田就是园区招商引资最早最典型的成功案例。”福田普罗科环境装备公司党委书记孔朝阳如此说道。

  宁做鸡头,不为凤尾

  企业投资兴建工厂的目的是什么?无疑是为了扩充产能,为了自身发展需求,这是市场规律,也是企业决策者所必须的思考。而将工厂放在什么地方,则是一个大有考究的事情,当地政策配套、土地供给、交通环境、工人素质甚至水电气供给情况都会影响企业的决定。1999年,福田汽车来到长沙,这时的长沙经开区还是一片亟待开发的土地。

  “当时,决定来到长沙,是被省、市、县领导的诚意所打动,这是实话。”孔朝阳说。中国有句老话,宁做鸡头不为凤尾。90年代末,长沙还不是以工业闻名的大都市,在改革开放浪潮下,沿海城市发展耀眼。当时想要兴建新工厂的福田汽车可备选的城市有很多,但长沙想要发展汽车产业的决心却深深打动了福田汽车。

  “选在别处,不如去长沙做个宝贝疙瘩。”在其余要素充分满足的情况下,这样的想法也许促成了福田汽车最终来到长沙。更何况,当时长沙已经具备了一定的工业基础,工人和零部件配套不会掣肘福田汽车的发展。福田汽车也有信心,来到长沙后,必然会带动长沙汽车产业的发展,最终成为一个双赢的局面。

  高树靡阴,独木不林

  急切想要引入福田汽车的长沙,当时也有着自己的考虑,要发展长沙汽车产业,形成汽车产业集群,仅依靠本土的汽车企业显然不够。而福田汽车来到长沙后,为了让企业在区域内得到迅速发展,长沙市、长沙经开区也积极主动服务,这其中的过程,翻开“旧闻”就可见一斑。

  福田汽车开始在长沙投资建厂后,各种要素一路“绿灯”,厂区建设速度刷新了当时“长沙速度”。2000年1月7日,福田汽车长沙汽车厂就全面竣工投产。2007年是长沙汽车厂发展历程中具有里程碑意义的一年,全年产销工程车达6万辆,同比增长20%;海外业务拓展顺利,全年销售突破8000台,出口量占湖南汽车出口的60%以上;新的管理技术得到广泛运用、成效显著;进一步夯实了“汽车湘军”领头羊地位。

  2007年,时任湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤率省委省政府相关部门负责人对长沙汽车厂进行考察调研。随后,湖南省政府出台了 “关于支持汽车产业发展的若干政策意见”,其中仅养路费减免一项,就可以让福田用户在两年内减免10个月养路费,极大地提高了长沙汽车厂产品及时代轻卡在湘的竞争力。不仅如此,对购买长沙汽车厂生产车辆的用户,享受湖南省上户产品免检政策,极大地提高了福田汽车在湘竞争力。

  2009年,长沙汽车厂产销近10万辆,是成立之初的800倍,年实现销售收入从121万元增长到近50亿元。

  2009年,为解决北汽福田年产10万辆汽车扩改项目新增项目用地的问题,长沙经开区打破成规,积极争取省、市有关部门支持,在短短几个月的时间内,就储备好项目所需用地。为扩大汽车销售,经开区负责人5次向市政府行文争取政策,使北汽福田33个型号的汽车列入汽车下乡产品目录,时代金刚、北京金刚、瑞沃等三种中重型卡车在国内销售就达4.5万余辆,其中湖南销售达1.1万余辆。

  2011年7月,首批20台福田瑞沃重卡交车,并再与长沙市渣土企业现场签下100台重卡订单。在当时的交车仪式上,孔朝阳表示,120台瑞沃重卡的订单,占到了企业上半年重卡销量的10%。此批重卡将主要用于长沙地铁建设、长株潭城际铁路建设以及湘江长沙综合治理枢纽工程施工建设过程中的渣土运输。

  投之以桃,报之以李

  就如前文所言,福田汽车来到长沙后,其良好的发展,为其他品牌来长树立了典型案例。在更多的方面,福田汽车为区域带来影响难以一言以蔽之。

  福田汽车长沙汽车厂投产后,产能迅速攀升,福田汽车很快成为当时长沙的“纳税大户”。

  2006年9月21日,福田汽车352辆载货汽车披红戴彩开出厂门,远运东南亚,创下湖南汽车出口最大单。

  2008年初,顺应业务发展需要,长沙汽车厂成立海外销售公司。海外营销公司通过越南业务的运作,初步迈开了开拓全球工程车市场的步伐,已与全球各国逾50家渠道建立和保持着联系,这也是长沙汽车厂走向全球化的重大标志。

  2009年5月7日 福田汽车长沙汽车厂生产的第40万辆汽车下线,这一天也是其建厂10周年的纪念日。

  除了在经济发展建设上的贡献,福田汽车还积极参与园区各项公益事业,2017年3月,福田为呼吁社会更加强对环卫工人的关爱,特意为星沙女环卫工人导演“变形计”,为环卫工人拍摄生动美丽的艺术照。同年7月,长沙县汛情告急,福田汽车为长沙县龙华小学灾民安置点、梨江中学灾民安置点,送去凉席、洗漱包等生活物资共计700份,同时提供生活用水运输。福田普罗科环境装备公司在灾后退水区,第一时间派出义务清污车队配合榔梨街道进行灾后路面清污工作。

  福田汽车来到园区后,还带动了园区汽车零部件企业的快速发展。“按汽车产业的关联效应,整车产业和零部件产业的理想配比为1:1.7,即便以1:1.5来算,福田为长沙经开区带来50亿产值的同时,也会为园区带来了75亿的汽车零部件产业。”孔朝阳介绍,2012年,在福田汽车长沙汽车厂牵头下,在长沙成立了汽车及零部件产业技术创新战略联盟。该联盟建设了企业主导、政策引导、创新推动市场运作的联盟工作新机制,实现了技术创新驱动汽车产业发展,促成了属地经济结构调整和产业升级。

  百尺竿头,更进一步

  在描述双方合作的时候,文人墨客总爱用婚姻作喻,而长沙经开区与福田汽车的原本就美满“瓷婚”在近年又迎来新一轮“蜜月期”。 整体投资50亿,一期投资20亿的福田纯电动卡车与环境装备产业园自2015年落户园区。“最开始,集团也有3个城市作为这一项目得备选方案。”孔朝阳说,环境装备是福田汽车将要全力打造的新业务板块,在集团内部,这一决定刚刚确立之初,福田汽车长沙汽车厂就向集团总部表达了强烈的意愿:希望环境装备落户长沙。

  但仅有福田汽车长沙汽车厂的提案必然不够,省、市、县区领导的决心再一次起到了关键作用。孔朝阳回忆,也许集团有着多方面的考虑,当时环境装备业务已经与其他城市签订了初步协议,但省、市、县区领导连夜赶往了位于北京的北汽福田集团总部,在与集团高层洽淡后,情况逆转,最终项目落地在了长沙经开区。

  而项目落地后,福田汽车也展现出了在环境装备板块上投入的决心。除了打造福田AUV环境装备系列产品,2016年12月,福田还收购了德国著名环境装备企业BROCK Kehrtechnik GmbH公司(以下简称“BROCK公司”),并在2017年9月在长沙成立了福田普罗科环境装备公司。

  新公司总部设在长沙,旗下两个生产基地,分别设置在德国维滕和中国长沙,定位为覆盖汽车底盘、环卫汽车、环卫装备、其他专用车等多种业务为一体的综合性多功能环境装备产业集团,孔朝阳出任为福田普罗科环境装备公司党委书记。

  现在的福田汽车已成为中国商用车第一品牌,对于环境装备未来的发展,孔朝阳信心满满:“借助福田汽车新能源商业化运营优势,以及福田环卫装备拥有整车控制集成、智能安全、检测技术等领先的新能源核心技术,未来福田将成为国内新能源环卫车的引领者。”他介绍,未来普罗科的产品,虽较于其他品牌竞品不会有价格上的优势,但其清扫的效率将是现在国内主流环境装备的2倍。不仅如此,普罗科的产品还会将能够用于现在环境产品无法使用的一些应用场景。

  凤非梧桐不栖,从轻卡到重卡,再到如今的环境装备,福田汽车可以说一直在这片土地上蓬勃发展,也可以说在不同时间段,几次来到园区。不难发现,福田汽车始终选择长沙经开区的原因里,招商在关键时刻总起到了至关重要的作用,探究园区千亿产业崛起之秘,招商定是其中之一。

[编辑:杨志丹]

 
  相关新闻:
 
 

关于我们广告业务友情链接设为首页收藏本站
中共长沙县委宣传部主管 星沙时报主办
Copyright 2004-2016 www.csxnews.com All Rights Reserved  星沙新闻网 红网长沙县站 湘ICP备11001760号